[arkipäiväisiä
huomioita]
![]() |
Kyösti Salovaara, 2019. Mukulakiviä Arenbergin metsätiellä. |
Teitä
on kaikenlaisia.
Hiekkatiellä
kävelee mielikseen.
Mitä
sileämpi asfaltti, sitä mukavammin ja hiljaisemmin auto kulkee
eteenpäin. Bensaa säästyy.
Aikaisemmin parhaat tiet kivettiin. Ne riittivät hevosille ja tykkilaveteille, mutta
autolla mukulakivikatua on ikävä ajaa, polkupyörästä puhumattakaan. Hevosen tunteita ei kyselty.
Tästäkin
löytää vertauskuvia.
Mistäpä
ei löytäisi kun etsii.
Arenbergin
metsä (oikeastaan
Trouée
d'Arenberg tai Tranchée de Wallers-Arenberg)
on vertauskuvista
kiehtovin: yli kaksi kilometriä säännöttömiä mukulakiviä,
joiden välissä on isot rakoset ja jonka keskusta nousee kuperana ja
sateella helvetillisen liukkaana ja
epätaisena
kulkuväylänä
puiden keskellä.
Tämähän on kuuluisa osa rankkaa ammattipyöräilyn klassikkoa Pohjois-Ranskassa, Roubaixista kaakkoon. Tien
rakensi aikanaan Napoleon - ehkä tykkien kuljettamiseen. Nykyään
mukulakivet ovat ”arvotavaraa”. Niitä ei pidä varastaa, vaikka
mieli tekisi.
Niin kuin kokeneet
pyöräilijät liukastelevat huhtikuisena
sadepäivänä
Arenbergin metsän siimeksessä, niin myös ihmiskunta näyttää
liukastelevan omalla tiellään. Joskus kenkä muljahtaa
mukulakivien väliin ja… hemmetin
hemmetti!
![]() |
Kyösti Salovaara, 2019. Kilpapyöräilijän helvetti: Trouée d'Arenberg Pohjois-Ranskassa. |
Mistä
me tiedämme mitä päättäjät tietävät? Entä tietävätkö
päättäjät mitä me ajattelemme? Miten elämme? Mitä haluamme?
Keitä päättäjät ovat?
Poliitikkoja. Johtajia.
Päälliköitä. Asiantuntijoita. Journalisteja. Tiedemiehiä.
Esikuvia siellä sun täällä ja
ennen kaikkea telkkarin HD-kuvaruudulla.
Kun päättäjä
kävelee sinua vastaan ostoskeskuksessa tunnistatko hänet? Ehkä
tunnistat, mutta tunnistaako päättäjä sinut?
Vai käveleekö päättäjä
koskaan ostoksilla? Oletko pannut hänet merkille kassajonossa?
Tasavallan presidentti
Sauli Niinistö
edellytti
New Yorkissa, että tavallinen suomalainen saadaan vakuuttumaan ilmastomuutoksen torjunnan välttämättömyydestä; että myös
kansan asenteen tulee muuttua. Piia
Elonen sanoi
Helsingin Sanomissa keskiviikkona, että Niinistö oli oikeassa: ”Ei
eduskuntatalo tai valtioneuvoston linna ole mikään BB-talo, jonne
yhteys ulkomaailmasta on katkaistu.”
Onkohan noin?
Vai elävätkö päättäjät
ja toimittajat sittenkin omassa BB-talossaan oikeastaan tietämättä
mitä ”kansa” ajattelee ja miten se viettää arkipäiväänsä.
Tuollaisessa eliitin BB-talossa samaa mieltä olevat vetelevät
yhdessä tuumin suuria linjoja ja hämmästyvät kun kansa ei
seuraakaan kiltisti perässä mukulakivin päällystetylle
tielle.
Arkipäivän kohtaa
jalkautumalla arkipäivään.
Aika yksinkertainen temppu.
Konkreettinen.
![]() |
Kyösti Salovaara, 2019. Rekkajonot ovat hyvinvoinnin symboli. |
Kolmisen viikkoa sitten
ajettiin saksalaisella moottoritiellä kohti Trierin kaupunkia.
Oli perjantai. Aamulla
lähdettiin hyvin nukutun yön jälkeen Hessisch Oldendorfista, missä
otettiin bensaa, joka maksoi 15 senttiä vähemmän litralta
kuin Suomessa.
Matkaa Trieriin
oli noin 430 km. Moottoritietä.
Saksassa saa ajaa kovaa,
paitsi siellä missä tehdään tietöitä. Saksassa tehdään
kaikkialla tietöitä.
Siellä missä voi ajaa
kovaa, pitää jatkuvasti varoa rekka-autoja, jotka ohittelevat
toisia rekka-autoja, vaikka eivät saisikaan ohitella.
Rekka-autojen loputtoman
pitkät letkat kuuluvat saksalaisille ja eurooppalaisille
moottoriteille. Ne kertovat miten hyvinvoiva Eurooppa toimii ja elää;
ne kertovat miten kaupallinen toimeliaisuus on globaalia ja sen miten
paljon hyvinvointimme on tuosta toimeliaisuudesta riippuvaa.
Kuvitelma että rekka-autot
(toimeliaisuuden symbolit) voisi hävittää moottoriteiltä on itsepetosta, jos toivoo että kaikki (hyvä) pysyy ennallaan.
Kölnin jälkeen
vastakkaisella kaistalla tapahtuu kolari. Muutamassa minuutissa
paikalleen pysähtyvä rekkajono kasvaa kymmenen kilometrin
mittaiseksi.
Häiriö on hetkellinen
mutta pahaa ennustava: symbolinen.
![]() |
Kyösti Salovaara, 2019. Pyöräparkki Amsterdamin päärautatieasemalla. |
Viime perjantaina kävelimme
kahdeksan kilometriä Zandvoortista Haarlemiin. Mukava, Pohjanmeren rannalta lähtevä ja
metsäisessä maastossa kiemurteleva kävely- ja pyöräilyreitti
kulkee luonnonpuiston ja golfkentän reunalla kunnes saavutaan
Haarlemin kanavien tykö.
Väitetään että
Haarlemissa on Hollannin parhaat shoppailukadut.
Ehkä on, ehkä ei. Kävelyn
jälkeen shoppailu ei oikein maistu.
Hieman väsyneenä kävelen
pari tuntia myöhemmin kävelykadulla kohti Haarlemin rautatieasemaa.
Yhtäkkiä joku tönäisee
minua takaapäin voimakkaasti olkapäästä. Meinaan kaatua nokilleni.
Pelästyneenä katson
vasemmalle. Keski-ikäinen nainen sujahtaa polkupyörällään
ohitseni ja näyttää kiukkuisesti etusormellaan missä minun kaltaisen äijän kuuluisi kävellä. Hänen reviirilleen ei jalankulkijoita sovi.
Edellisenä päivänä
Amsterdamissa jalankulkija oppi millaista on liikkua jalan
polkupyöräilijöiden ”paratiisissa”. Se on jalankulkijan
helvetti. Tai ehkä kaupungin pyöräkulttuuriin pitää vain oppia sopeutumaan.
Autoilijat antavat jalankulkijalle tietä ainakin suojatien kohdalla,
mutta samat säännöt
eivät koske Amsterdamissa pyöräilijöitä.
He kiitävät uhmaavasti ja ylemmyydentuntoisesti kaduille
piirretyillä pyöräteillä letti hulmuten, sillä kypärää ei
Amsterdamissa käytetä. Ehkä
hollantilaisissa polkupyörissä ei ole jarruja.
On syntynyt kokonaan
uudenlainen falangi, joka syrjäyttää jalankulkijan.
Tästä voisi päätellä
ettei Amsterdamissa ole henkilöautoja.
Väärin: en ole ajanut
missään kovemmissa ruuhkissa kuin Amsterdamin kehäteillä ja
omakotialueiden yhdyskaduilla, missa kaduista on leikattu molemmilta
reunoilta reilu tila
pyöräilijöille, niin että kaksikaistainen tie muuttuu (auton kannalta) oikeastaan yksikaistaiseksi. Joku on tuomassa tätä mallia myös Suomeen.
Välillä näyttää, että
amsterdamilaisen
pyöräilijän ylemmyydentunto replikoituu autoilijoiden kalloon.
Arenbergin mukulakivitie
alkaa tuntua viihtyisältä kävelypaikalta.
![]() |
Jaakko Salovaara, 2019. Aamuruuhkaa Amsterdamissa. |
Ihminen
tarvitsee sapuskaa jaksaakseen.
Päälliköiden, johtajien,
poliitikoiden ja journalistien BB-talossa on uudet ruokatavat, joiden
toivotaan siirtyvän myös rahvaan keittiöön. Tilastoja räknataan
toiveikkaana:
joko ne vihdoinkin syövät kaalia ja härkäpapuja!
Perjantaina, kolme viikkoa
sitten, istutaan Trierissä viihtyisän markkinatorin viinituvan terassilla: yksi olut ajomatkasta toipumiseen.
On rauhallinen hetki seurata
trieriläistä arkipäivää.
Viereissä pöydässä
salskea miesporukka
valmistautuu
perjantai-illan viettoon. He tilaavat makkaroita ja olutta, taitaapa
ranskalaisia perunoitakin mennä kulhollinen.
Vähän myöhemmin
suomalainen hätkähtää: hetkinen, nyt miehet saavat pääruoan, muhkeita
porsaanpotkia lautasten täydeltä. Makkarat olivat alkuruoka.
Tännehän
pitää tulla lauantaina syömään.
Ja tullaan: Weinstube
Zum Domsteinin kaurispata
taitaa olla melkein parasta
mitä olen koskaan syönyt.
Muuten Saksa opettaa, ettei
sellaista ruokalajia olekaan mitä ei voisi valmistaa sianlihasta.
Arkipäivä kuluu saksalaisissa olutkellareissa ja viinituvissa sikaa
popsien. Häpeilemättä.
![]() |
Jaakko Salovaara, 2019. Eifeler Wildragout vom hirsch In Wacholdersauce mit Preiselbeerbirne, Eierspätzle und Apfelkompott. Viinitupa Zum Domsteinin ruokalistalta. Trier. |
Kaikki
muuttuu. Mikään ei häviä.
Päällystön BB-talossa
kuhisee monenlaisia ajatuksia.
Ikkunoiden takana aukeaa
toreja ja asfalttikatuja, mutta päälliköillä on niin kiire laatia
suunnitelmia ja julistuksia ja sopimuksia ja uhkauksia etteivät he
ehdi vilkaista ikkunoista ulos.
Kenellä on voimaa pistää
suomalaiset kontalleen?
Ehkä se onnistuu
kohtuullisen helposti,
koska me (suomalaiset)
tottelemme kun
käsketään - ainakin jos käskijänä on joku ulkomaalainen.
Mutta kuka pistää
hollantilaiset, espanjalaiset, saksalaiset tai ranskalaiset
autoilijat ojennukseen? Siihen eivät lempeät käskyt riitä. Tarvitaan "tulivoimaa" kaduille ja toreille.
Entä sitten sianlihaa
popsivien eurooppalaisten pakottaminen
härkäpapujen ruokavalioon? Miten se saadaan aikaiseksi? Riittävätkö
edes Bundeswehrin
panssarivaunut moiseen tehtävään?
Saa nähdä kuinka Eurooppa
kiedotaan
kuriin ja miten kansat
vaiennetaan.
Niinistölle riittää
käännytystyötä Suomessa ja ulkomailla. Lähetyssaarnaajan tehtävä vihamielisessä ympäristössä voi käydä hermoille.